庄家印尼双清高时效

  巨豹物流专营“中国到印尼物流”，有【海运整柜散货服务】，【双清包税到门服务】。双清包税到门服务，8-15天，设有印尼全资子公司，清关效率高，时效快。海运整柜散货服务，价格优惠，专业团队，印尼庄家。

优势服务:

1、印尼专线物流：双清包税到门，发件人只需要交货到我们仓库，我们全程把货物安排到收件人的手上，期间发货人和收货人无需额外动作，巨豹物流负责全程服务。在印尼有全资子公司，清关高效；自有车队，派送及时；自营路线，安全可控。

2、印尼整柜散货：专注印尼市场多年，操作专业，价格优惠，提供报关，拖车，船运服务，印尼庄家。巨豹物流，隶属于巨航国际物流。专注印尼物流，耕耘印尼双清多年，在印尼有自己的公司提供一条龙服务。安全快捷，时效稳定。全国收货，通关高效，派送准时。 巨豹物流印尼专线红灯查验时效一样快且稳。庄家印尼双清高时效

同样是发印尼的货物，为什么费用不同？

首先我们要先了解印尼的清关政策；就同我们国家的进口货物征税一样，也是看货物类别，有时遇到特殊时期也会进行临时调控。物流公司在制定海运费用的时候也是参考印尼海关的清关政策，根据不同货物类别的进口关税高低+公司的运营服务成本来定。

一般的做印尼专线物流公司对外的报价都不会太高，现在物流市场也是内卷，你报高价就收不到货物，这个大家都懂。

还有你要了解一点，印尼是万岛之国，货物到达印尼仓库后，末端的派送费用也是要考虑的。不同地址派送费用不同。如果在雅加达周边地区还好，交通比较方便，如果遇到跨岛或者收货地址比较偏僻，派送过程是比较折腾和漫长的。

我们中国人有一个思维：不结合当地的实情，喜欢以我们中国的物流速度来对比国外。 物流专线印尼双清印尼包税巨豹专注印尼海运，因为专注所以更专业，因为选择，更值得信赖。

中国产品进入印尼需要做哪些认证

一、为什么要做认证？

1、不做认证只能灰清，货物很可能被没收

2、没有进项，财务不合规

3、产品不认证不能在电商平台销售

二、认证的好处

1、合法商品不担心被查扣、没收和罚款

2、有证可以正规进口

3、能在网上销售

三、BPOM认证

1、主要针对传统药品、保健品/食品/化妆品

2、一些文件涉及国内公证双认证

3、仓库、公司主体、技术负责人是办理认证前绕不开的三大资质

四、电子信号产品认证（POSTEL认证）

1、与发射和接收无线电频谱的电信活动和设备有关的一切事项

2、产品检测和公司主体是两大必要资质

五、SNI认证

1、印尼比较严格、比较正规也是门槛比较高的认证，相当于中国的“3C认证”

2、SNI分为强制认证和自愿认证，其中认证方案主要分为：5型（瓷砖、电缆）和1b型（儿童玩具、婴儿服装）3、验厂是认证的重要环节，工厂必须具有ISO，生产许可证

巨豹印尼专线，货物可送到深圳仓库或者义乌仓库，我们再安排货物通过海运到印尼雅加达。

1）DDP完税后交货Delivered Duty Paid

2）海运是按立方算的，0.5CBM起运,不足0.5CBM按0.5CBM计费；

3）海运费用结构：海运费+派送费，雅加达地区包派送到门。

具体的操作流程如下：

1.【购物集货】，可在网上购物也可在线下购物，集中在我司深圳仓库，我司提供仓库地址以及进仓唛头（进仓唛头主要区分客户与客户之间的货物，一定要写在货物外包装，以便我们仓管区分您的货物），集货可分多批到达我们仓库，由我们仓库统一记录单号以及件数，待到发货时，与客户对货物件数，确认货物集齐后，安排出运。

2.【装柜】，装柜是在我们仓库完成的，由我们自己的工人装柜，在仓库完成装柜密封。

3.【印尼门到门的操作方式】：以雅加达港口为依托，通过海洋与陆地并接运输的一体化物流派送到门。 天气在变，服务不变，季节在变，时效不变，时代在变，安全不变，不管世界怎么变，巨豹物流一直在线。

  巨豹物流印尼专线服务港口：整柜可接全国基本港，深圳，厦门，上海，宁波，天津，青岛等，散货深圳，义乌均可集货

  巨豹印尼专线物流业务承运商品：手机配件3C产品、箱包皮具、交通工具类、机械设备类、电器类、建筑设备类、日用品类、玩具类、母婴类等各种商品都 

 承接文件要求：需提供货物清单，包括品名、数量、件数、体积、货值、收货人详细地址和联系方式

  运输详情：

1、运费包含中国的报关费、文件费、出口单、码头费、商检费、海运费等与印尼的清关费

2、时效开船起8-15天左右送到雅加达市内地点，特殊时段如红灯期间时间稍微延长3个工作日

3、雅加达地区包派送到门，以外的地区派送需加收额外的派送费用，派送时间也会有相应的不同

4、提供至印尼散货拼箱海运双清、整柜双清到门海运专线服务。 巨豹物流，品质物流服务，为您提供无忧物流体验。庄家印尼双清一手庄家

巨豹物流，经济实惠的物流方案，帮助您降低运输成本。庄家印尼双清高时效

  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。 庄家印尼双清高时效